必一体育:不那么纯粹的天空探索者美国X系列试验机之26到50

　　Frigate。X-26是直接购买的民用机型，60年代美国海军训练试飞员在偏航/滚转耦合条件下的操作，使用高速飞机比较危险，就买了几架施魏策尔SGS 2-32滑翔机，这个型号后来被命名为X-26A。1967年两架X-26被改装为QT-2PC，安装1台100马力发动机和减速消音设备，在东南亚执行隐蔽侦察任务，这种飞机回国后被命名为X-26B。

　　洛克希德X-27Lancer。X-27是洛克希德的凯利·约翰逊利用政府和军方人脉搞下来的编号，它其实是60年代后期洛克希德自研的出口型CL-1200轻型战斗机。这种飞机是在F-104基础上发展的，但是在关键的外销比赛中输给了诺斯罗普的F-5。而当时美国国内也有YF-16和YF-17两种新机试飞，所以也没有国内市场。虽然搞到了编号，但没有官方资金支持，该型号最后无疾而终，只建造过等比模型。

　　X-28Osprey。这是一种私人设计的单座小型水上飞机，由购买者自行建造。美国海军当时正在选择可在东南亚使用的小型巡逻机，要求能够在目视条件下飞行，价格在5000美元以下，可在当地大量建造而不需太多投资。最后在当时市面各类机型中选中了该机，于1971年购买一架并命名为X-28。据说性能符合要求，但由于计划取消而没有进一步发展，现在该机型还在以Osprey 1的编号在民用市场上出售。

　　格鲁曼X-29。从外形就可以看出这是前掠翼和鸭翼试验机，该机于1984年12月14日首飞，共生产了两架。为节省成本该机采用了F-5的前机身、F-16的起落架、F-18的发动机以及A-6的液压系统。但该机的主翼是复合材料的，并且采用了三重冗余的飞行控制系统，包括三台数字式计算机和三台模拟计算机。该机共飞行了242次，操纵性和机动性都相当好，也就是说美国人对这种构型摸得很透。

　　罗克韦尔X-30。里根政府时期推出的空天飞机，号称能以25倍音速在近地轨道飞行，两小时就能从美国本土飞到日本东京。该机是冷战时期战略欺骗的一部分，由于耗资极巨，所以没有进行实际开发，仅留下了一些概念图和模型。不过该机积累的设计理念后来在X-43项目得以延续。

　　罗克韦尔-MBBX-31。该机是美德合作研制的高机动性试验机，其中德方公司的M就是代表梅塞施密特，够惊喜吧！与X-29相似，该机大量采用了现役型号的现成系统和零件。该机采用三角翼带鸭翼布局，并且安装了推力矢量发动机，超机动性能相当好，最后发现它甚至去掉垂尾也能飞。X-31共制造了两架，于1990年10月11日首飞，一号机后来因空速管故障坠毁，换言之美国人对鸭翼飞机摸得也很透。

　　波音X-32。波音为竞争联合打击战斗机JSF合同研制的概念机，在竞争中输给了洛克希德·马丁的X-35。这种飞机在试飞阶段大家曾遭到饱和信息轰炸，我就不多废话了。

　　洛克希德·马丁X-33。X-33是上世纪90年代美国设想的航天飞机后继型重复使用载人航空器VentureStar的无人验证机，主要用来检验单级入轨可重复使用运载火箭（SSTO RLV）所需的各项技术。包括新型火箭引擎、耐热材料以及液态氢复合材料低温燃料箱等等。该机采用升力体结构，没有主翼，有两个垂尾和两个V尾。2001年3月该项目在组装完成度85%，零件96%，发射设施100%时终止，当时已经花了9亿2200万美元。

　　轨道科学X-34。NASA为航天飞机后继机订购的低成本无人技术试验机。该机使用火箭发动机，由洛克希德L-1011飞机挂载，在10000米高空发射，飞行速度可达8马赫，到达80千米高度。该机可在恶劣天气下多次重复使用，每两周即可发射一次。但2001年无动力的一号机完成后项目即取消，安装引擎的二号机最终没能完工，该项目只花了1.12亿美元。

　　洛克希德·马丁X-35。JSF联合打击战斗机的赢家，后来发展成F-35。直到现在我们也还在受这种型号的资讯轰炸，所以也就不多说了。

　　麦克唐纳·道格拉斯X-36。无尾战斗机敏捷性研究机，因为预算问题没有建造全比例机体，而是按线%建造。该机使用矢量喷口、鸭翼和副翼控制，由地面虚拟座舱中的飞行员控制。该机共建造了两架，于1997年5月17日首飞，因为麦道后被波音合并，因此也称为波音X-36。

　　波音X-37。在X-40基础上发展的新一代航天飞机无人验证机。该项目于1999年正式开始，最初由NASA主导，建造了大气层内滑翔试验机X-37A。该项目后来转为军方管理，进一步发展为垂直发射滑翔着陆的军用型X-37B。X-37B于2010年4月22日首次由大力神火箭发射升空，224天后返回并成功在跑道上降落。迄今该机已成功发射5次，其中第5次飞行在轨时间长达780天，2019年10月27日才返回地球。该机进行的任务并未对外公开，其军事属性不得不令人警惕。

　　NASAX-38。该机是为国际空间站研制的乘员返回机，用于紧急逃生，但也可以转为其他用途，使用阿丽亚娜火箭发射提供载人航天服务。该项目于1996年开始，最初编号为X-35。该机先后制造了3架，但均只进行了大气层内的挂载滑翔试。