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冲击试验机系列
2024年1月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布数据显示，2023年，我国汽车产销量分别完成3016.1万辆和3,009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，其中，新能源产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8% 和37.9%，市场占有率达到31.6%。乘用车在2023年的产销分别完成2612.4万辆和2,606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%。2023年，我国商用车市场复苏明显，全年累计销售403.09万辆（企业开票销量口径），同比增长22%；其中，中重卡市场累计销售101.82万辆，同比上涨33%，较2022年净增长超25万辆，重返百万辆规模。
TPMS，是一种采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的压力传感器在行车或静止的状态下采集汽车轮胎压力、温度等数据，并将数据传送到驾驶室内的主机中，以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度等相关数据，并在轮胎胎压出现异常时以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者的汽车主动安全系统。作为车辆主动安全防护装置，各主要国家先后出台了乘用车TPMS强制安装法规。如美国（2003年）、欧盟（2012年）均已要求车厂在车辆出厂前强制安装TPMS系统。在国内，国家标准化管理委员会于2017年10月批准了强制性国家标准GB 26149-2017《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》：自2019年1月1日起对M1类车辆强制安装TPMS；对于2020年1月1日之后购买的新车，包括私家车在内的所有M1类车辆将全部出厂即配备TPMS。按安装时点来分，TPMS行业可分为原厂装配（前装）和售后装配（后装），其中，前装市场与新车销量同步，后装市场与汽车保有量关联度更强。
对于后装市场，由于TPMS传感器需通过电池供电进行无线射频传输，按照电池的容量，TPMS产品的使用寿命一般为5-7年。欧美由于在2015年前已开始强制安装，当前已进入后装市场的替换周期；在国内，随着强制性法规的实施以及广大车主安全意识的提升，与2019年开始安装TPMS的车辆即将进入更替周期，因此，对TPMS的需求将会显著增长。汽车后装TPMS传感器产品的核心竞争力主要体现在产品对车型兼容能力、安装便捷性、稳定性、可靠性，以及使用寿命等方面。中国是全球汽车型号最多的国家，TPMS传感器的市场竞争格局更多取决于对各类车型的兼容能力。公司TPMS产品基于在欧美市场15年的积累，已能覆盖95%以上的车型。
在商用车领域，联合国欧洲经济委员会汽车法规(UN/ECE Regulation)颁布，自2024年7月7日起对新生产的卡车、巴士、重卡、挂车等车型实行 TPMS强标。在国内，交通运输部于 2019年3月发布营运货车安全技术条件行业标准（JT/T 1178.2-2019），明确牵引车辆应安装TPMS,各大商用车厂现已开始在部分车辆上安装TPMS系统。
商用车车联网产业链涵盖主机厂、运营服务商、终端设备厂商、通讯服务和内容服务提供商等几大关键环节，市场价值主要分布于硬件、运营服务商等。其中硬件作为实现车联网的基础，主要包括 T-Box、行驶记录仪、人机交互终端、智能网关等。
2019年 12月，由中国汽车工程研究院股份有限公司和罗兰贝格管理咨询公司联合制作的全国首份《商用车车联网》显示，中国商用车车联网市场正在经历从“政策监管驱动”向“市场需求驱动”逐步转型，未来受关键技术发展、下业需求、各类玩家参与驱动等因素影响，将保持快速发展，预计中国商用车车联网市场将保持 28%的复合增速，到2025年市场规模将达到806亿元。2021年3月17日，工业和信息化部、交通运输部、国家标准化管理委员会联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能交通相关）》。2021年8月12日，工业和信息化部发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》。目前，商用车车联网已经历 1.0基础连接和 2.0人车交互，正步入“车车交互/万物互联”的3.0阶段。
2023年，公司实现营业收入1,067,619,007.47元，同比下降0.16%；实现归属于上市公司的净利润 119,818,994.34元，同比下降10.42%。作为国家高新技术企业，公司的研发和生产技术处于业内领先水平。2012年公司被认定为浙江省标准创新型企业，2014年被浙江省科技厅认定为省级高新技术企业研究开发中心，2015年被浙江省经信委认定为省级企业技术中心，被浙江省科技厅、发改委及经信委认定为省级企业研究院，2016年被浙江省知识产权局、浙江省经济和信息化委员会认定为浙江省专利示范企业，2017年获浙江省汽车工业百强企业、浙江省汽车工业名优产品，公司产品被认定为“浙江名牌产品”；2021被认定为浙江省隐形冠军和省“专精特新”企业；2022年被认定为“专精特新”小巨人企业，浙江省重点企业研究院。截至报告期末，围绕车联网、TPMS、气门嘴和解耦管路系统，公司已取得专利权230项（其中发明专利160项），境内专利76项，境外专利154项。
公司是中国化工装备协会常务理事、中国气门嘴芯专业委员会秘书长单位、全国轮胎轮辋标准化技术委员会、第五届气门嘴分技术委员会副秘书长单位。是中国《卡扣式无内胎气门嘴》和《压紧式无内胎气门嘴》二项国家强制性标准的第一起草单位。并参与起草《胶座气门嘴》、《大芯腔气门嘴》和《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》等国家标准。公司产品均按照TS16949体系进行系统的质量控制，通过了美国权威的Smithers实验室的检测，并获得美国FCC认证、欧盟CE认证和加拿大IC认证，确保公司产品的国际一流品质。
公司有50余年的气门嘴生产历史，是国内最早研发TPMS传感器的企业，拥有完整知识产权和核心技术，现已成功开发乘用车、商用车、摩托车等各类TPMS产品，并给整车厂配套，出货量位居全国前三。经过十多年的耕耘，Hamaton在欧美市场已成为可编程TPMS传感器知名品牌。公司使用低功耗射频技术生产的PPM传感器是全球独家低功耗TPMS产品。随着欧美商用车强制安装TPMS法规的推行，PPM传感器被普利司通、固特异等企业大量采用在商用车上，Hamaton的市场份额和品牌地位得到进一步提升。公司基于车联网项目开发的车辆网远程信息管理系统，在TPMS基础上实现数据集成，已在可口可乐、亚马逊等美国商用车车队批量安装使用，奠定了公司在商用车智能网联行业的地位。
商用车解耦管路系统受商用车销量影响增长缓慢，但由于独有的生产技术和优异的产品质量，市场份额和销售额保持全球重型卡车排气管路系统第一位。
公司是从事车辆远程信息管理系统、TPMS传感器及配件、商用车解耦管路系统、气门嘴及其他轮胎用品的研发、生产和销售的专业制造商。公司的研发能力、生产能力、工艺技术、产品质量均具有较强的竞争优势并得到了国际客户的认可。在车联网远程信息管理系统方面，国际上知名的大型企业及车队，如普利司通、固特异、可口可乐、亚马逊等都已经批量安装使用。在TPMS传感器及配件方面，公司在前装市场及售后市场均取得了不错的业绩。前装市场，公司的TPMS系列产品主要配套供货给上汽集团（600104）、北汽集团、长安汽车、五菱等国内大型乘用车主机厂；摩托车TPMS产品配套供货给春风摩托，隆鑫摩托，力帆摩托等国内知名摩托车厂。在售后市场，公司通过与后市场品牌服务商的紧密合作，在沃尔玛、Myers等大型连锁及品牌公司实现销售。在解耦管路系统行业，公司全资子公司WMHG是全球唯一一家拥有基于带状缠绕焊接软管的气密解决方案的公司，专业生产用于乘用车、商用车和非公路车辆的带状金属解耦元件、气密柔性解耦元件、隔热套及排气管路系统总成，主要客户包括沃尔沃、斯堪尼亚、梅赛德斯-奔驰（原名戴姆勒）、一汽解放（000800）、三一集团、中国重汽（000951）等国内外知名车企。在气门嘴及其他轮胎用品方面，美国铝业、沃尔沃、中策集团、东风商用车等中大型企业一直是公司的长期优质客户。
公司核心业务和产品主要分为：车联网远程信息管理系统、TPMS传感器及配件、解耦管路系统，以及气门嘴及其他轮胎用品。
1、车联网远程信息管理系统。该系统由各类车辆传感器、T-box和管理软件组成，不同的车辆传感器负责收集胎压、液位、胎纹、刹车片厚度等各种车辆数据，并以通讯方式传输给T-box。T-box作为车辆通讯管理平台，在收集各类数据后传输给管理软件，经过分析计算后呈现在车辆终端或数据后台。公司自主研发的 NLP传感器同时具有低功耗和轻量化等优势，并配套开发了T-box和管理软件，形成整套商用车车队管理系统。
公司开发的车联网远程信息管理系统主要服务于商用车车队管理的市场需求。随着车辆智能化、网联化的发展，商用车车队对于安全出行、车辆维护和管理的需求日益提高，而挂车的智能化水平尚处于起步阶段。公司在多年的胎压传感器技术基础上，结合射频技术、通讯终端技术和车队管理软件集成专业的车队管理系统，以 T-box为车队管理通讯平台，以包括TPMS在内的各种无线传感器为通讯终端，将数据集成后传输给车辆和云端，为驾驶员和车队管理者提供信息服务，解决车队管理痛点，实现车队的智能化管理。公司正着力研究开发车门传感器、温度传感器、空气过滤传感器、刹车盘传感器、机油传感器、ATIS系统等各种无线传感器，不断完善车联网远程信息管理系统。目前，亚马逊、可口可乐、固特异、普利司通等国际知名商用车队已批量安装使用公司产品。
同时，公司还将车联网远程信息管理系统与港口、索道的日常管理需求相结合，推出港口、索道远程管理系统。在每个轮胎上安装传感器，通过T-box收集轮胎信息，用“智汇万通”远程信息控制平台管理轮胎使用状态，保障设备正常运转。
2、TPMS传感器及配件。TPMS产品主要监测轮胎的压力、温度、加速度等数据，通过射频信号将数据传输到接收机，并在车辆显示器上显示各种数据变化。TPMS可以在车辆出现轮胎偏离标准胎压、温度超标、快速漏气等安全隐患时进行报警，以保障行车安全，是车辆主动型安全防护装置。按安装阶段分，TPMS分为前装传感器和售后传感器，前装传感器主要为整车厂供货，售后传感器主要通过零售端销售给汽车维修商、4S店和轮胎供应商。在前装市场，公司已成为上汽集团、北汽集团、长安汽车等整车厂TPMS产品的一级供应商；新开发的摩托车TPMS产品已为春风动力（603129）、隆鑫摩托等客户OE配套。在售后市场，公司针对欧洲、北美、中国等不同市场开发出多款不同功能和种类的可编程TPMS传感器，覆盖率达到95%以上车型。基于近场通信的配置NFC功能的传感器，可以通过手机、平板、PC直接编程，具备编程速度快、抗干扰、体验好、操作简单等优点，深受客户认可。当前一些新能源车行业领先品牌已经开始在车载多媒体上搭载蓝牙芯片，无线通讯均可以通过蓝牙实现，并且可能成为未来发展的趋势。公司新开发的蓝牙传感器已于2022年3季度在欧洲冬季胎市场批量出货。2023年7月，公司已在国内市场推出去工具化的云传感器系统，实体门店可以通过手机实现数据编程，为客户提供全方位的智能化、信息化服务。
3、解耦管路系统。该部件是车辆排气管路系统的重要组成部分，用于连接车辆发动机和尾气后处理系统，其柔性解耦元件主要分为缠绕金属软管和气密金属软管，主要起到吸收车辆运行期间发生的横向、角向、扭转位移和振动，并保障发动机产生的废弃无泄漏的通过尾气处理系统。随着国内国六排放标准的提高，发动机排气温度达到650℃以上，对解耦管路系统提出了更高的性能和质量要求。在欧洲，“欧7”排放标准计划于2025年7月1日起实施，新标准对于公共汽车和卡。
